บทคัดย่อ: เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2020 บทความเรื่อง “ถึงเวลาเริ่มก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานรอบใหม่แล้ว” ได้รับการเผยแพร่ ซึ่งทำให้เกิดความสนใจและการอภิปรายอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับ “โครงสร้างพื้นฐานใหม่” ในตลาด ต่อมา ข่าวจาก CCTV ได้ระบุให้เสาชาร์จเป็นหนึ่งในเจ็ดสาขาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่สำคัญ

1. สถานการณ์ปัจจุบันของแท่นชาร์จ

โครงสร้างพื้นฐานใหม่มุ่งเน้นไปที่วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นหลัก รวมถึงการสร้างสถานีฐาน 5G, UHV, รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองและการขนส่งทางรางระหว่างเมือง, เสาชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่, ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่, ปัญญาประดิษฐ์ และอินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม เนื่องจากเสาชาร์จเป็นโครงสร้างพื้นฐานเสริมพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้า จึงไม่สามารถละเลยความสำคัญของเสาชาร์จได้

การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เป็นหนทางเดียวที่จีนจะก้าวจากประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไปสู่ประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ทรงพลัง การส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้าเป็นการรับประกันอันทรงพลังสำหรับการนำกลยุทธ์นี้ไปปฏิบัติ ตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2019 จำนวนเสาชาร์จไฟฟ้าในจีนเพิ่มขึ้นจาก 66,000 เป็น 1,219,000 เสา และจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 420,000 เป็น 3.81 ล้านคันในช่วงเวลาเดียวกัน และอัตราส่วนเสาชาร์จไฟฟ้าที่สอดคล้องกันลดลงจาก 6.4:1 ในปี 2015 เป็น 3.1:1 ในปี 2019 และมีสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง

ตามร่างแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021-2035) ที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ คาดว่าจำนวนยานยนต์พลังงานใหม่ในจีนจะสูงถึง 64.2 ล้านคันภายในปี 2030 ตามเป้าหมายการก่อสร้างอัตราส่วนเสาเข็มยานยนต์ 1:1 มีช่องว่าง 63 ล้านในการก่อสร้างเสาชาร์จในจีนในอีกสิบปีข้างหน้า และคาดว่าจะมีการสร้างตลาดโครงสร้างพื้นฐานการก่อสร้างเสาชาร์จมูลค่า 1.02 ล้านล้านหยวน

เพื่อจุดประสงค์นี้ ยักษ์ใหญ่หลายรายจึงได้เข้ามาในวงการชาร์จแบตเตอรี และในอนาคต การดำเนินการ "ล่า" ก็ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างรอบด้าน ในการต่อสู้เพื่อ "มุมมองด้านเงิน" นี้ ZLG ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อให้บริการที่มีคุณภาพสูงสำหรับธุรกิจชาร์จแบตเตอรีรถยนต์

2. การจำแนกประเภทของจุดชาร์จ

1. กองแอร์

เมื่อกำลังชาร์จน้อยกว่า 40kW เอาต์พุต AC ของเสาชาร์จจะถูกแปลงเป็น DC เพื่อชาร์จแบตเตอรี่บนรถผ่านเครื่องชาร์จของรถยนต์ พลังงานมีขนาดเล็กและความเร็วในการชาร์จช้า โดยทั่วไปจะติดตั้งในที่จอดรถส่วนตัวของชุมชน ในปัจจุบันกรณีส่วนใหญ่เป็นการซื้อรถยนต์เพื่อส่งเสา และการควบคุมต้นทุนของเสาทั้งหมดค่อนข้างเข้มงวด เสา AC มักเรียกว่าเสาชาร์จช้าเนื่องจากโหมดการชาร์จช้า

2. กอง DC:

กำลังชาร์จของเสา DC ทั่วไปคือ 40 ~ 200kW และคาดว่าจะมีการออกมาตรฐานการชาร์จเกินในปี 2021 และพลังงานสามารถไปถึง 950kw เอาต์พุตกระแสตรงจากเสาชาร์จจะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรงซึ่งมีพลังงานที่สูงกว่าและความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น โดยทั่วไปจะติดตั้งในสถานที่ชาร์จแบบรวมศูนย์เช่นทางด่วนและสถานีชาร์จ ลักษณะการทำงานนั้นแข็งแกร่งซึ่งต้องการผลกำไรในระยะยาว เสา DC มีพลังงานสูงและการชาร์จอย่างรวดเร็วซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเสาชาร์จเร็ว

3. ZLG มุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชันจุดชาร์จที่เหมาะสม

Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 โดยให้บริการโซลูชันชิปและ IOT อัจฉริยะสำหรับผู้ใช้อิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรมและยานยนต์ โดยมอบเทคโนโลยีและบริการระดับมืออาชีพให้กับลูกค้าตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ตั้งแต่การประเมินการเลือก การพัฒนาและการออกแบบ การทดสอบและการรับรองไปจนถึงการผลิตจำนวนมากเพื่อป้องกันการปลอมแปลง ในโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของ Zhabeu ZLG มอบโซลูชันแท่นชาร์จที่เหมาะสม

1. กองการไหล

เสาไฟฟ้ากระแสสลับมีความซับซ้อนทางเทคนิคต่ำและมีความต้องการต้นทุนสูง โดยส่วนใหญ่รวมถึงหน่วยควบคุมการชาร์จ เครื่องชาร์จ และหน่วยสื่อสาร สินค้าคงคลังในปัจจุบันและส่วนเพิ่มที่ตามมาส่วนใหญ่มาจากการซื้อรถยนต์ โดยส่วนใหญ่มาจากโรงงานรถยนต์ที่ให้การสนับสนุน การวิจัยและพัฒนาเสาไฟฟ้ากระแสสลับทั้งหมดรวมถึงการศึกษาด้วยตนเองของโรงงานผลิตรถยนต์ บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนสนับสนุนของโรงงานผลิตรถยนต์ และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนของบริษัทเสาไฟฟ้ากระแสสลับ

กอง AC นั้นใช้สถาปัตยกรรม ARM MCU เป็นหลัก ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานได้ ZLG สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์แหล่งจ่ายไฟ MCU และโมดูลการสื่อสารได้

แผนผังแบบบล็อกทั่วไปของแผนทั่วไปแสดงไว้ด้านล่างนี้

2. กอง DC

ระบบ DC pile (fast charging pile) มีความซับซ้อนพอสมควร รวมไปถึงการตรวจจับสถานะ การชาร์จ การชาร์จ การควบคุมการชาร์จ หน่วยสื่อสาร ฯลฯ ในปัจจุบัน ยักษ์ใหญ่หลายรายต้องยึดครองตลาดและแข่งขันเพื่อแย่งชิงพื้นที่ และจำเป็นต้องบูรณาการส่วนแบ่งการตลาด

ZLG สามารถจัดหาบอร์ดหลัก, MCU, โมดูลการสื่อสาร, อุปกรณ์มาตรฐาน และโอกาสอื่นๆ

แผนผังแบบบล็อกทั่วไปของแผนทั่วไปแสดงไว้ด้านล่างนี้

4. อนาคตของแท่นชาร์จ

ภายใต้การล่าตัวของยักษ์ใหญ่ อุตสาหกรรมเสาชาร์จกำลังประสบกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จากมุมมองของแนวโน้มการพัฒนา เป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จำนวนเสาชาร์จจะมีมากขึ้นเรื่อยๆ โมเดลธุรกิจจะทับซ้อนกัน และองค์ประกอบอินเทอร์เน็ตจะรวมเข้าด้วยกัน

อย่างไรก็ตาม เพื่อยึดครองตลาดและยึดครองพื้นที่ ยักษ์ใหญ่หลายรายต่อสู้ในแบบฉบับของตนเองโดยขาดแนวคิดเรื่อง "การแบ่งปัน" และ "การเปิดกว้าง" การแบ่งปันข้อมูลระหว่างกันเป็นเรื่องยาก แม้แต่ฟังก์ชันการเชื่อมต่อการชาร์จและการชำระเงินระหว่างยักษ์ใหญ่ต่างๆ และแอปต่างๆ ก็ยังไม่สามารถเกิดขึ้นได้ จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีบริษัทใดที่สามารถบูรณาการข้อมูลที่เกี่ยวข้องของแท่นชาร์จทั้งหมดได้ ซึ่งหมายความว่าไม่มีมาตรฐานเดียวกันสำหรับแท่นชาร์จ ซึ่งยากที่จะตอบสนองความต้องการในการบริโภค เป็นเรื่องยากที่จะกำหนดมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เจ้าของรถไม่สามารถเพลิดเพลินกับประสบการณ์การชาร์จได้อย่างง่ายดาย แต่ยังเพิ่มการลงทุนและต้นทุนเวลาของยักษ์ใหญ่แท่นชาร์จอีกด้วย

ดังนั้น ความเร็วในการพัฒนาและความสำเร็จหรือความล้มเหลวในอนาคตของอุตสาหกรรมเสาชาร์จจะถูกกำหนดโดยสามารถกำหนดมาตรฐานแบบรวมได้ในระดับสูงหรือไม่