บทคัดย่อ: เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2563 บทความเรื่อง “ถึงเวลาเริ่มต้นรอบใหม่ของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน” ได้รับการเผยแพร่ ซึ่งก่อให้เกิดความสนใจและการอภิปรายอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับ “โครงสร้างพื้นฐานใหม่” ในตลาด ต่อมา ข่าวจากกล้องวงจรปิดได้ระบุว่าเสาชาร์จไฟฟ้าเป็นหนึ่งในเจ็ดสาขาการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่สำคัญ

1. สถานการณ์ปัจจุบันของแท่นชาร์จ

โครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้มุ่งเน้นด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นหลัก ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างสถานีฐาน 5G, UHV, รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองและการขนส่งทางรางระหว่างเมือง, เสาชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่, ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่, ปัญญาประดิษฐ์ และอินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม ความสำคัญของเสาชาร์จในฐานะโครงสร้างพื้นฐานเสริมพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าจึงเป็นสิ่งที่ไม่อาจมองข้ามได้

การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เป็นหนทางเดียวที่จีนจะก้าวจากประเทศผู้ผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ไปสู่ประเทศผู้ผลิตรถยนต์ที่ทรงพลัง การส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้าถือเป็นหลักประกันอันทรงพลังสำหรับการนำกลยุทธ์นี้ไปปฏิบัติ ตั้งแต่ปี 2558 ถึง 2562 จำนวนเสาชาร์จไฟฟ้าในจีนเพิ่มขึ้นจาก 66,000 เป็น 1,219,000 ต้น และจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 420,000 เป็น 3.81 ล้านคันในช่วงเวลาเดียวกัน ส่งผลให้อัตราส่วนเสาชาร์จไฟฟ้าต่อรถยนต์ลดลงจาก 6.4:1 ในปี 2558 เหลือ 3.1:1 ในปี 2562 ส่งผลให้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการชาร์จไฟฟ้าได้รับการปรับปรุง

ตามร่างแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021-2035) ที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ คาดการณ์ว่าจำนวนยานยนต์พลังงานใหม่ในจีนจะสูงถึง 64.2 ล้านคันภายในปี 2030 ตามเป้าหมายการก่อสร้างอัตราส่วนเสาเข็มยานพาหนะ 1:1 จะมีช่องว่าง 63 ล้านในการก่อสร้างเสาชาร์จในประเทศจีนในอีกสิบปีข้างหน้า และคาดว่าจะมีการสร้างตลาดโครงสร้างพื้นฐานการก่อสร้างเสาชาร์จมูลค่า 1.02 ล้านล้านหยวน

เพื่อจุดประสงค์นี้ บริษัทยักษ์ใหญ่หลายรายจึงได้ก้าวเข้าสู่วงการแท่นชาร์จ และในอนาคตการล่าตัวก็ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างรอบด้าน ในการต่อสู้เพื่อ “มุมมองด้านเงิน” นี้ ZLG ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อมอบบริการคุณภาพสูงให้กับธุรกิจแท่นชาร์จรถยนต์

2. การจำแนกประเภทจุดชาร์จ

1. กองแอร์

เมื่อกำลังชาร์จต่ำกว่า 40 กิโลวัตต์ กระแสไฟฟ้าสลับจากเสาชาร์จจะถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้าตรงเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ภายในรถผ่านเครื่องชาร์จรถยนต์ กระแสไฟฟ้ามีขนาดเล็กและความเร็วในการชาร์จค่อนข้างช้า โดยทั่วไปจะติดตั้งในที่จอดรถส่วนตัวของชุมชน ปัจจุบัน ส่วนใหญ่เป็นการซื้อรถยนต์เพื่อส่งเสาชาร์จ และการควบคุมต้นทุนของเสาชาร์จทั้งหมดค่อนข้างเข้มงวด เสาชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับมักถูกเรียกว่าเสาชาร์จช้า เนื่องจากโหมดการชาร์จช้า

2. กอง DC:

กำลังชาร์จของเสา DC ทั่วไปอยู่ที่ 40 ~ 200 กิโลวัตต์ และคาดว่าจะมีการออกมาตรฐานการชาร์จเกินในปี 2021 และพลังงานสามารถสูงถึง 950 กิโลวัตต์ เอาต์พุตกระแสตรงจากเสาชาร์จจะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรง ซึ่งมีกำลังสูงและความเร็วในการชาร์จที่เร็วกว่า โดยทั่วไปจะติดตั้งในสถานที่ชาร์จส่วนกลาง เช่น ทางด่วนและสถานีชาร์จ ลักษณะการทำงานที่แข็งแกร่งซึ่งต้องการผลกำไรในระยะยาว เสา DC มีกำลังสูงและการชาร์จอย่างรวดเร็ว ซึ่งเรียกว่าเสาชาร์จเร็ว

3. ZLG มุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชันจุดชาร์จที่เหมาะสม

บริษัท กว่างโจว หลี่กง เทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2542 ให้บริการชิปและโซลูชัน IoT อัจฉริยะสำหรับผู้ใช้อิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรมและยานยนต์ โดยมอบเทคโนโลยีและบริการระดับมืออาชีพให้กับลูกค้าตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่การประเมินการคัดเลือก การพัฒนาและออกแบบ การทดสอบและการรับรอง ไปจนถึงการป้องกันการปลอมแปลงในการผลิตจำนวนมาก ด้วยโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของ Zhabeu บริษัท ZLG จึงสามารถนำเสนอโซลูชันเสาชาร์จที่เหมาะสม

1. กองไหล

เสาไฟฟ้ากระแสสลับมีความซับซ้อนทางเทคนิคต่ำและมีต้นทุนสูง ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชุดควบคุมการชาร์จ เครื่องชาร์จ และชุดสื่อสาร สินค้าคงคลังในปัจจุบันและส่วนเพิ่มที่ตามมาส่วนใหญ่มาจากการซื้อรถยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่มาจากโรงงานรถยนต์ที่ให้การสนับสนุน การวิจัยและพัฒนาเสาไฟฟ้ากระแสสลับทั้งหมดประกอบด้วยการศึกษาด้วยตนเองของโรงงานผลิตรถยนต์ โรงงานผลิตชิ้นส่วนสนับสนุน และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนของโรงงานเสาไฟฟ้ากระแสสลับ

ส่วนประกอบ AC pile ส่วนใหญ่ใช้สถาปัตยกรรม ARM MCU ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านฟังก์ชันการทำงานได้ ZLG สามารถจัดหาแหล่งจ่ายไฟ MCU และผลิตภัณฑ์โมดูลการสื่อสารได้

แผนผังแบบบล็อกทั่วไปของแผนทั่วไปแสดงไว้ด้านล่างนี้

2. กอง DC

ระบบ DC pile (fast charging pile) มีความซับซ้อนพอสมควร ซึ่งรวมถึงการตรวจจับสถานะ การชาร์จ การชาร์จ การควบคุมการชาร์จ หน่วยสื่อสาร ฯลฯ ในปัจจุบัน ยักษ์ใหญ่หลายรายจำเป็นต้องยึดครองตลาดและแข่งขันกันเพื่อแย่งชิงพื้นที่ และจำเป็นต้องบูรณาการส่วนแบ่งการตลาด

ZLG สามารถจัดหาบอร์ดหลัก, MCU, โมดูลการสื่อสาร, อุปกรณ์มาตรฐาน และโอกาสอื่นๆ

แผนผังแบบบล็อกทั่วไปของแผนทั่วไปแสดงไว้ด้านล่างนี้

4. อนาคตของแท่นชาร์จ

ภายใต้การไล่ล่าของยักษ์ใหญ่ อุตสาหกรรมเสาชาร์จกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จากมุมมองของแนวโน้มการพัฒนา ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จำนวนเสาชาร์จจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โมเดลธุรกิจจะทับซ้อนกัน และองค์ประกอบต่างๆ ของอินเทอร์เน็ตจะถูกรวมเข้าด้วยกัน

อย่างไรก็ตาม เพื่อแย่งชิงตลาดและครอบครองพื้นที่ ยักษ์ใหญ่หลายรายกำลังต่อสู้เพื่อตัวเองโดยปราศจากแนวคิดเรื่อง "การแบ่งปัน" และ "การเปิดกว้าง" การแบ่งปันข้อมูลระหว่างกันเป็นเรื่องยาก แม้แต่ฟังก์ชันการเชื่อมต่อการชาร์จและการชำระเงินระหว่างยักษ์ใหญ่และแอปพลิเคชันต่างๆ ก็ยังไม่สามารถบรรลุผลได้ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีบริษัทใดที่สามารถผสานรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องของแท่นชาร์จทั้งหมดได้ ซึ่งหมายความว่ายังไม่มีมาตรฐานเดียวกันสำหรับแท่นชาร์จแต่ละแท่น ซึ่งยากที่จะตอบสนองความต้องการใช้งาน การกำหนดมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวเป็นเรื่องยาก ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เจ้าของรถยนต์เพลิดเพลินไปกับประสบการณ์การชาร์จได้ยากเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการลงทุนและต้นทุนด้านเวลาของยักษ์ใหญ่แท่นชาร์จอีกด้วย

ดังนั้น ความเร็วในการพัฒนาและความสำเร็จหรือความล้มเหลวในอนาคตของอุตสาหกรรมเสาชาร์จจะถูกกำหนดโดยสามารถกำหนดมาตรฐานรวมให้เป็นหนึ่งได้ในระดับสูงหรือไม่