บทคัดย่อ: เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2563 บทความเรื่อง “ถึงเวลาเริ่มต้นรอบใหม่ของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานแล้ว” ได้ถูกเผยแพร่ ซึ่งก่อให้เกิดความสนใจและการอภิปรายอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับ “โครงสร้างพื้นฐานใหม่” ในตลาด ต่อมา ข่าว CCTV ได้ระบุว่าเสาเข็มไฟฟ้าเป็นหนึ่งในเจ็ดสาขาหลักของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานใหม่

1. สถานการณ์ปัจจุบันของเสาเข็มชาร์จไฟ

โครงสร้างพื้นฐานใหม่นี้เน้นไปที่วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเป็นหลัก รวมถึงการก่อสร้างสถานีฐาน 5G, ระบบส่งไฟฟ้าแรงสูงพิเศษ (UHV), รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมือง และระบบขนส่งทางรางระหว่างเมือง, สถานีชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่, ศูนย์ข้อมูลขนาดใหญ่, ปัญญาประดิษฐ์ และอินเทอร์เน็ตอุตสาหกรรม ในฐานะที่เป็นโครงสร้างพื้นฐานเสริมด้านพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ความสำคัญของสถานีชาร์จจึงไม่อาจมองข้ามได้

การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เป็นหนทางเดียวที่จีนจะก้าวจากประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไปสู่ประเทศที่มีอำนาจในอุตสาหกรรมรถยนต์ การส่งเสริมการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเป็นหลักประกันที่สำคัญสำหรับการดำเนินกลยุทธ์นี้ ตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2019 จำนวนสถานีชาร์จในจีนเพิ่มขึ้นจาก 66,000 แห่งเป็น 1,219,000 แห่ง และจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 420,000 คันเป็น 3.81 ล้านคันในช่วงเวลาเดียวกัน อัตราส่วนจำนวนรถยนต์ต่อสถานีชาร์จลดลงจาก 6.4:1 ในปี 2015 เหลือ 3.1:1 ในปี 2019 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จได้รับการปรับปรุงแล้ว

ตามร่างแผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ (2021-2035) ที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ คาดการณ์ว่าจำนวนยานยนต์พลังงานใหม่ในจีนจะสูงถึง 64.2 ล้านคันภายในปี 2030 โดยอิงตามเป้าหมายการก่อสร้างสถานีชาร์จในอัตราส่วน 1:1 พบว่ายังขาดการก่อสร้างสถานีชาร์จอีก 63 ล้านแห่งในจีนในช่วงสิบปีข้างหน้า และคาดว่าจะเกิดตลาดการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จมูลค่า 1.02 ล้านล้านหยวน

ด้วยเหตุนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่หลายแห่งจึงได้เข้ามาในธุรกิจสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า และการ “แย่งชิง” ส่วนแบ่งการตลาดในอนาคตจึงเริ่มต้นขึ้นอย่างรอบด้าน ในการต่อสู้เพื่อ “ผลกำไร” ครั้งนี้ ZLG ได้ทุ่มเทอย่างหนักเพื่อให้บริการที่มีคุณภาพสูงแก่ผู้ประกอบการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

2. การจำแนกประเภทของจุดชาร์จไฟ

1. กอง AC

เมื่อกำลังไฟในการชาร์จน้อยกว่า 40 กิโลวัตต์ กระแสไฟ AC ที่ออกมาจากแท่นชาร์จจะถูกแปลงเป็น DC เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในรถยนต์ผ่านเครื่องชาร์จในรถยนต์ กำลังไฟน้อยและความเร็วในการชาร์จช้า โดยทั่วไปจะติดตั้งในที่จอดรถส่วนตัวของชุมชน ปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นการซื้อรถยนต์เพื่อส่งแท่นชาร์จไปติดตั้ง และการควบคุมต้นทุนของแท่นชาร์จทั้งหมดค่อนข้างเข้มงวด แท่นชาร์จ AC มักเรียกว่าแท่นชาร์จช้าเนื่องจากโหมดการชาร์จที่ช้า

2. กอง DC:

กำลังไฟในการชาร์จของแท่นชาร์จกระแสตรงทั่วไปอยู่ที่ 40 ~ 200 กิโลวัตต์ และคาดว่ามาตรฐานการชาร์จเกินจะถูกประกาศใช้ในปี 2021 ซึ่งกำลังไฟอาจสูงถึง 950 กิโลวัตต์ กระแสไฟตรงที่ออกมาจากแท่นชาร์จจะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรง ซึ่งมีกำลังไฟสูงกว่าและชาร์จได้เร็วกว่า โดยทั่วไปจะติดตั้งในจุดชาร์จรวมศูนย์ เช่น บนทางด่วนและสถานีชาร์จ ลักษณะการใช้งานค่อนข้างหนัก จึงต้องการผลกำไรในระยะยาว แท่นชาร์จกระแสตรงมีกำลังไฟสูงและชาร์จเร็ว จึงเรียกอีกอย่างว่าแท่นชาร์จเร็ว

3. ZLG มุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันจุดชาร์จที่เหมาะสม

บริษัท Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 1999 ให้บริการชิปและโซลูชัน IoT อัจฉริยะสำหรับผู้ใช้ในอุตสาหกรรมและยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ โดยมอบเทคโนโลยีและบริการระดับมืออาชีพแก่ลูกค้าตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่การคัดเลือก การประเมิน การพัฒนาและการออกแบบ การทดสอบและการรับรอง ไปจนถึงการผลิตจำนวนมากและการป้องกันการปลอมแปลง ด้วยโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของเมือง Zhabeu บริษัท ZLG จึงได้จัดหาโซลูชันแท่นชาร์จที่เหมาะสม

1. กองตะกอนไหล

ชุดชาร์จ AC มีความซับซ้อนทางเทคนิคต่ำและมีต้นทุนสูง โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยหน่วยควบคุมการชาร์จ เครื่องชาร์จ และหน่วยสื่อสาร สต็อกในปัจจุบันและการเพิ่มขึ้นในอนาคตส่วนใหญ่มาจากการซื้อรถยนต์ โดยส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานผลิตรถยนต์ การวิจัยและพัฒนาชุดชาร์จทั้งหมดประกอบด้วยการศึกษาด้วยตนเองของโรงงานผลิตรถยนต์ บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนสนับสนุนของโรงงานผลิตรถยนต์ และบริษัทผู้ผลิตอุปกรณ์สนับสนุนชุดชาร์จ

หน่วยประมวลผล AC นั้นโดยพื้นฐานแล้วใช้สถาปัตยกรรม ARM MCU ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านฟังก์ชันการทำงานได้ ZLG สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์แหล่งจ่ายไฟ MCU และโมดูลการสื่อสารได้

แผนภาพบล็อกทั่วไปของโครงสร้างโดยรวมแสดงไว้ด้านล่างนี้

2. กอง DC

ระบบแท่นชาร์จเร็ว (DC pile) ค่อนข้างซับซ้อน ประกอบด้วยการตรวจจับสถานะ การชาร์จ การควบคุมการชาร์จ หน่วยสื่อสาร ฯลฯ ในปัจจุบัน บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งกำลังแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาด และจำเป็นต้องมีการบูรณาการส่วนแบ่งการตลาดเข้าด้วยกัน

ZLG สามารถจัดหาบอร์ดหลัก ไมโครคอนโทรลเลอร์ โมดูลการสื่อสาร อุปกรณ์มาตรฐาน และอื่นๆ ได้

แผนภาพบล็อกทั่วไปของโครงสร้างโดยรวมแสดงไว้ด้านล่างนี้

4. อนาคตของการชาร์จเสาเข็ม

ภายใต้การแข่งขันที่ดุเดือดจากบริษัทยักษ์ใหญ่ อุตสาหกรรมสถานีชาร์จกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จากมุมมองของแนวโน้มการพัฒนา เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จำนวนสถานีชาร์จจะเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ รูปแบบธุรกิจจะทับซ้อนกัน และองค์ประกอบทางอินเทอร์เน็ตจะถูกบูรณาการเข้าไป

อย่างไรก็ตาม เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาดและพื้นที่ บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งต่างต่อสู้กันเองโดยไม่คำนึงถึงแนวคิดเรื่อง “การแบ่งปัน” และ “การเปิดกว้าง” การแบ่งปันข้อมูลระหว่างกันจึงเป็นเรื่องยาก แม้แต่ฟังก์ชันการเชื่อมต่อการชาร์จและการชำระเงินระหว่างบริษัทขนาดใหญ่และแอปพลิเคชันต่างๆ ก็ยังไม่สามารถทำได้จริง จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีบริษัทใดสามารถบูรณาการข้อมูลที่เกี่ยวข้องของสถานีชาร์จทั้งหมดได้ ซึ่งหมายความว่าไม่มีมาตรฐานที่เป็นเอกภาพในหมู่สถานีชาร์จ ทำให้ยากต่อการตอบสนองความต้องการบริโภค การกำหนดมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียวเป็นเรื่องยาก ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เจ้าของรถยนต์ได้รับประสบการณ์การชาร์จที่ไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังเพิ่มต้นทุนการลงทุนและเวลาของบริษัทขนาดใหญ่ที่ให้บริการสถานีชาร์จอีกด้วย

ดังนั้น ความเร็วในการพัฒนาและความสำเร็จหรือความล้มเหลวในอนาคตของอุตสาหกรรมเสาเข็มบรรทุกดินระเบิดจึงขึ้นอยู่กับว่าสามารถกำหนดมาตรฐานที่เป็นเอกภาพได้ในระดับมากน้อยเพียงใด