ปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่กำลังก้าวจากขั้นปฐมภูมิไปสู่ขั้นกลางและขั้นสูง กล่าวคือ จากยุคไฟฟ้า 1.0 ไปสู่ยุค 2.0 ซึ่งโดดเด่นด้วยการเชื่อมต่อและปัญญาประดิษฐ์ จะช่วยเสริมศักยภาพให้กับเมืองอัจฉริยะและส่วนประกอบหลัก การพัฒนานวัตกรรมของห่วงโซ่อุตสาหกรรม เช่น แบตเตอรี่ และเหมืองแร่ลิเธียม ไม่เพียงแต่จะยกระดับประสบการณ์การใช้งานของผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการกำกับดูแลสังคมและนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ต่อเศรษฐกิจสังคม ดังนั้น การเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะจะเป็น “การแข่งขัน” ที่แท้จริงบนเส้นทางรถยนต์พลังงานใหม่ ยกตัวอย่างเช่น เมื่อเทียบกับความจำเป็นในการสร้างเครือข่ายบริการชาร์จและสับเปลี่ยนที่สมบูรณ์แบบเพื่อพลิกโฉมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า การเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะสามารถแก้ปัญหาการจับคู่ยานพาหนะและกองยานพาหนะแบบไดนามิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงปัญหา “รถยนต์พลังงานใหม่ต้องต่อคิวรอนานถึง 4 ชั่วโมงในพื้นที่ให้บริการชาร์จบนทางด่วน”

ในปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่กำลังเปลี่ยนจากนโยบายและตลาดแบบขับเคลื่อนสองล้อไปสู่ยุคที่เข้าสู่ตลาดอย่างสมบูรณ์ เมื่อเทียบกับช่วงครึ่งแรกของการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นไฟฟ้า ซอฟต์แวร์กำลังกลายเป็นหัวใจสำคัญในการแข่งขันของรถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ แนวคิดและหมวดหมู่ต่างๆ ได้เปลี่ยนแปลงไป เช่น เซมิคอนดักเตอร์กำลังไฟฟ้าและส่วนประกอบหลักอื่นๆ รวมถึงแพลตฟอร์มคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ ไลดาร์ ตัวควบคุม ระบบควบคุมรถยนต์ แผนที่ความละเอียดสูง ระบบสื่อสารเครือข่าย แพลตฟอร์มควบคุมการทำงาน ระบบจดจำเสียง และซอฟต์แวร์อื่นๆ กำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุตสาหกรรม ในกรณีนี้ การที่รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนยังคงเป็นผู้นำต่อไปนั้นเป็นปัญหาที่ทุกฝ่ายต้องเผชิญโดยตรง

ที่น่าสังเกตคือ แม้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะมีรากฐานและการพัฒนาเบื้องต้นในด้านสารสนเทศ เครือข่าย และปัญญาประดิษฐ์ แต่ก็มีปัญหาบางประการที่ยังคงปรากฏให้เห็น เช่น การพึ่งพาวัสดุแบตเตอรี่จากการนำเข้า เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่ยังไม่พัฒนาและข้อมูล การควบคุมความปลอดภัยที่ไม่เพียงพอ กฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องยังไม่ครบถ้วน ฯลฯ

ดังนั้น หากจีนต้องการผลักดันนวัตกรรมและยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ไปสู่การเชื่อมโยงเครือข่ายอัจฉริยะ เราสามารถเรียนรู้จากประสบการณ์และแนวปฏิบัติของห่วงโซ่อุตสาหกรรมในช่วงที่ห่วงโซ่อุตสาหกรรมนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรก: ทุกฝ่ายยังคงส่งเสริมความร่วมมือข้ามพรมแดนด้วยทัศนคติที่เปิดกว้าง และทำงานอย่างหนักในการเชื่อมโยง “คอติด” พัฒนาทีละอย่างเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานและระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่มั่นคงและมีประสิทธิภาพ ให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาส่วนประกอบหลักใหม่ๆ “แกนหลักที่แข็งแกร่งและจิตวิญญาณที่มั่นคง” เร่งการประยุกต์ใช้นวัตกรรมเทคโนโลยีดิจิทัล เช่น “ห่วงโซ่อัจฉริยะเคลื่อนที่บนคลาวด์ขนาดใหญ่” และสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบ “คน-ยานพาหนะ-เครือข่ายถนน” ศึกษาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่เหมาะสมกับสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกันอย่างจริงจัง และตอบสนองต่อความต้องการของตลาดที่หลากหลาย...