ในปัจจุบัน ยานยนต์พลังงานใหม่กำลังก้าวจากขั้นเริ่มต้นไปสู่ขั้นกลางและขั้นสูง กล่าวคือ จากยุค 1.0 ของการใช้พลังงานไฟฟ้าไปสู่ยุค 2.0 ที่มีลักษณะเฉพาะคือการเชื่อมต่อและความอัจฉริยะ ซึ่งจะช่วยเสริมศักยภาพให้กับเมืองอัจฉริยะและส่วนประกอบหลัก การพัฒนาเชิงนวัตกรรมของห่วงโซ่อุตสาหกรรม เช่น แบตเตอรี่ และการทำเหมืองลิเธียม ไม่เพียงแต่จะช่วยปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ใช้เท่านั้น แต่ยังสามารถมีส่วนร่วมในการกำกับดูแลสังคมและนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่พลิกโฉมเศรษฐกิจและสังคมได้อีกด้วย ดังนั้น การเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะจะเป็น “การแข่งขัน” ที่แท้จริงบนเส้นทางของยานยนต์พลังงานใหม่ ตัวอย่างเช่น เมื่อเทียบกับความจำเป็นในการสร้างเครือข่ายบริการชาร์จและเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์สำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ การเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะสามารถแก้ปัญหาการจับคู่แบบไดนามิกของยานพาหนะและจุดชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงความอัปยศอดสูของ “รถยนต์พลังงานใหม่ต้องต่อคิวชาร์จนาน 4 ชั่วโมงในพื้นที่บริการของทางด่วน”

ในปัจจุบัน เมื่อรถยนต์พลังงานใหม่กำลังเปลี่ยนผ่านจากระบบขับเคลื่อนสองล้อที่เน้นนโยบายและตลาดไปสู่ยุคของการตลาดอย่างเต็มรูปแบบ เมื่อเทียบกับช่วงครึ่งแรกของการจัดหาพลังงานจากน้ำมันไปสู่ไฟฟ้า ซอฟต์แวร์กำลังกลายเป็นหัวใจสำคัญในการแข่งขันของรถยนต์ และแนวคิดและประเภทของชิ้นส่วนยานยนต์ได้เปลี่ยนแปลงไป เช่น เซมิคอนดักเตอร์กำลังและส่วนประกอบหลักอื่นๆ รวมถึงแพลตฟอร์มการประมวลผล เซ็นเซอร์ ไลดาร์ ตัวควบคุม ระบบควบคุมยานยนต์ แผนที่ความละเอียดสูง การสื่อสารผ่านเครือข่าย แพลตฟอร์มควบคุมการทำงาน การจดจำเสียง และซอฟต์แวร์อื่นๆ กำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุตสาหกรรม ในกรณีนี้ ปัญหาที่ทุกฝ่ายต้องเผชิญโดยตรงคือ รถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะยังคงเป็นผู้นำต่อไปได้อย่างไร

เป็นที่น่าสังเกตว่า แม้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนจะมีรากฐานและการพัฒนาที่ดีในด้านสารสนเทศ การเชื่อมต่อเครือข่าย และปัญญาประดิษฐ์ แต่ก็ยังมีปัญหาบางประการเกิดขึ้น เช่น การพึ่งพาวัสดุแบตเตอรี่จากต่างประเทศ เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่ยังไม่สมบูรณ์ และการควบคุมความปลอดภัยด้านข้อมูลที่ไม่เพียงพอ รวมถึงกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องที่ไม่สมบูรณ์ เป็นต้น

ดังนั้น หากจีนต้องการที่จะสร้างนวัตกรรมและยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ไปสู่การเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะ เราสามารถเรียนรู้จากประสบการณ์และแนวทางปฏิบัติของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเมื่อเริ่มก่อตั้งได้ นั่นคือ ทุกฝ่ายต้องส่งเสริมความร่วมมือข้ามพรมแดนอย่างต่อเนื่องด้วยทัศนคติที่เปิดกว้าง และทำงานอย่างหนักเพื่อแก้ไข “คอคอด” ที่สำคัญ สร้างความก้าวหน้าทีละขั้นเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานและระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่มั่นคงและมีประสิทธิภาพ ให้ความสำคัญกับการวิจัยและพัฒนาส่วนประกอบหลักใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง เร่งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลอย่างสร้างสรรค์ เช่น “ห่วงโซ่อัจฉริยะเคลื่อนที่บนคลาวด์ขนาดใหญ่” และสร้างโครงสร้างพื้นฐานความร่วมมือ “คน-ยานพาหนะ-ถนน-เครือข่าย” สำรวจผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่เหมาะสมกับสถานการณ์การใช้งานต่างๆ อย่างแข็งขัน และตอบสนองความต้องการของตลาดที่หลากหลาย…